德國費斯托FESTO氣缸拆裝時的12條注意事項?

德國費斯托FESTO氣缸拆裝時的12條注意事項?
德國費斯托FESTO氣缸相聯接油管接頭擰松時，回路中的德國費斯托FESTO氣缸就會迅速噴出。德國費斯托FESTO氣缸應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉。

拆卸時應防止損傷德國費斯托FESTO氣缸頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡。

拆卸時要按順序進行。由于各種液壓缸結構和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用工具，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應先查明原因再進行拆卸。

德國費斯托FESTO氣缸求在工作裝置結構設計中對鏟斗轉角進行限位。鏟斗轉角限位裝置通常采用簡單的擋塊結構，把擋塊分別直接焊在鏟斗后臂及動臂上(如圖2所示)。鏟斗前傾角的限位原理是在zui大卸載高度，鏟斗前傾角度達到45°時，鏟斗與動臂上的限位擋塊相碰，鏟斗停止前傾。

德國費斯托FESTO氣缸另一作用是有利于鏟斗中物料傾倒干凈。當裝粘性物料時利用鏟斗與動臂的碰撞，使物料抖落干凈。現發現因鏟斗前傾角過大，在實際作業前傾卸料時，利用鏟斗與動臂的碰撞抖落物料時限位擋塊被撞掉，失去限位作用。操作者在一定高度卸載時，為使物料抖落干凈，會操縱鏟斗翻轉閥使鏟斗前傾，并企圖與動臂限位裝置發生碰撞以抖落物料，但此時限位塊已被撞掉，限位裝置不再起作用，鏟斗在達到zui大前傾角設計值后，將會繼續翻轉，導致實際前傾角增大。

德國費斯托FESTO氣缸結構形式分析可知，隨著鏟斗前傾翻轉的角度增大，轉斗液壓缸進一步收縮，與此同時，轉斗液壓缸將會繼續前傾，直與動臂橫梁碰撞發生干涉。德國費斯托FESTO氣缸受到來自橫梁干涉點的這一側向推力致使液壓缸活應用技術塞桿在其靠近頭部發生彎曲。

　　3結論及建議

　　顯然該故障在多次彎曲修理時，因為未找到故障的根本原因，所以只是治表不治本，結果使活塞桿多次彎曲。該故障表現在轉斗油缸活塞桿上，而根本原因卻在鏟斗的前傾角限位裝置上，但在裝載機的使用維修中往往忽視對限位裝置的檢修。該裝載機經加裝限位塊，使鏟斗前傾角恢復到正常后，再次冷壓校正活塞桿，裝機使用今3年未再發生異常現象。

    (4)卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。例如，拆卸時應盡量在干凈的環境下進行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。

    (5)德國費斯托FESTO氣缸拆卸后要認真檢查，以確定哪些零件可以繼續使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。

    (6)裝配前必須對各零件仔細清洗。

    (7)要正確安裝各處的密封裝置。

    (8)螺紋聯接件擰緊時應使用扳手，扭力矩應符合標準要求。

    (9)德國費斯托FESTO氣缸活塞與活塞桿裝配后，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否差。

    (10)裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現象。

    (11)德國費斯托FESTO氣缸向主機上安裝時，進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏油。

    (12)按要求裝配好后，應在低壓情況下進行幾次往復運動，以排除缸內氣體。