日本SMC氣缸活塞桿會頻繁損壞是因為緩沖器的設(shè)計不合理

日本SMC氣缸活塞桿會頻繁損壞是因為緩沖器的設(shè)計不合理
日本SMC氣缸活塞桿之所以會頻繁損壞是因為.活塞桿的緩沖器，日本SMC氣缸以及缸座設(shè)計的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而日本SMC氣缸開始震動，連帶著活塞桿一起震動，這個時候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。除了這個原因，還有以下原因：

      1.有可能是工藝氣體中含有的帶液，導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點間隙的位置被拉斷了。

      2.在安裝日本SMC氣缸和中體的時候同心度沒有達到規(guī)定的標準，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的線留下夾角，活塞桿和十字頭在運行的時候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

      所以，我們在選擇活塞桿時，要選擇常常通過鍍鉻處理的活塞桿，以致常年不使用也不會生銹。于材質(zhì)使用，40Cr合金鋼就很好如果要求不是很高，45#材質(zhì)更是機械零部件常用的，如果要求還高就選擇不銹鋼來做活塞桿。不論是液壓的還是氣壓的活塞桿，經(jīng)常運動、潤滑良好，不易生銹的。

      日本SMC氣缸要提高咐磨性和防銹性，活塞桿表面需進行被格處理，鍍層厚0.01-0.05mm，并進行拋光或磨削加工。對于工作條件惡劣、碰撞機會較多的愉況，工作表面需先經(jīng)淬火后再被格。以上就是小編所要介紹的全部內(nèi)容，希望對大家有所幫助。