CRG-10-04-50,勢YUKEN疊加式液控單向閥

CRG-10-04-50,勢YUKEN疊加式液控單向閥
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，
液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，
會產生節流作用，限制活塞的后退速度；若加設液控單向閥，
在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，
便可以順利地將右腔油液排出。
液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓。
應注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。
如果液控單向閥的控制引自主系統時，
則要分析主系統壓力的變化對控制油路壓力的影響，
以免出現液控單向閥的誤動作。
液控單向閥在液壓系統中的位置或反向出油腔后的液流阻力
（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結構（簡式或復式）
及泄油方式（內泄或外泄）。對于內泄式液控單向閥來說，
當反向油出口壓力過一定值時，液控部分將失去控制作用，
故內泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；
液控單向閥是依靠控制流體壓力，
可以使單向閥反向流通的閥。

這種閥在煤礦機械的液壓支護設備中占有較重要的地位。
液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K，
當控制油路未接通壓力油液時，
液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，
壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。
當控制油路油控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，
用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通。
在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，
在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。
將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，
則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

CRG-10-04-50,勢YUKEN疊加式液控單向閥