德國SICK線性編碼器,MVM-02M-2MC-MKLB

德國SICK線性編碼器,MVM-02M-2MC-MKLB
配件組磁鐵
重量0.18 kg/m
工作環(huán)境溫度–20 °C ... +100 °C
儲存溫度范圍–30 °C ... +100 °C
允許相對濕度允許凝縮
德國SICK模擬量定位氣缸傳感器
特性規(guī)格：
測量距離從107mm到1007mm，36mm長度遞增，共26種長度可選
傳感器同時提供模擬量4~20mA/0~10V和IO-Link接口輸出
搭配安裝支架適合T型槽氣缸，圓柱缸以及拉桿氣缸
線性度達0.5 mm，采樣周期1.15 ms
分辨率達0.03 %，重復精度達 0.06 %
4色LED狀態(tài)指示燈和電容式設置按鈕
堅固的鋁合金外殼，IP 67 防護等級，防絞合電纜設計
應用
氣缸、液壓缸或電動缸推桿位置測量，如進給，抓取或測量等應用
壓裝機過程位置控制
通過帶磁目標實現(xiàn)線性定位與測量
通過漂浮磁實現(xiàn)液位測量
多個測量范圍靈活適應各種場合的定位和測量應用
一體集成多種輸出方式消除客戶備貨和選型的困擾
豐富的附件適合各種不同類型的氣缸應用
極小的盲區(qū)和分辨率大大提升定位和測量的精度和可重復性及其穩(wěn)定性
*設計使傳感器壽命更長、運行穩(wěn)定，減少維護成本和安裝調試維護時間
適用于各種苛刻環(huán)境的應用
德國SICK成功應用于汽配裝配線檢測
應用背景:
汽車制動鉗裝配檢測線中，需要對零部件進行夾緊，并測量其尺寸 。
傳統(tǒng)工藝中每種樣品只能采用對應行程的氣缸進行夾緊
當樣品樣式變換時，需要更換氣缸或擋塊增減氣缸行程。
如采用伺服電機或電動缸，則成本上升，而且測量精度過高，造成浪費。
如采用光柵尺或磁致伸縮原理檢測，則需要在氣缸或導軌外部添加元器件
容易損壞而且增加設備安裝成本。
客戶設計方案采用大行程氣缸配合MPA線性測量單元，可以低成本方式解決以上問題，而且大大提高設備柔性，使設備可以測量任意大小的樣品工件，不需要做重復調整
所有工序通過程序數(shù)字化實現(xiàn)，自動化程度提高。
競爭分析:
目前市場上只有SICK 擁有覆蓋 32mm~1007mm 行程的線性測量模擬量輸出磁性氣缸傳感器產品系列，沒有直接競爭對手，勢明顯
MPS 從32mm 開始，每隔32mm 增加一個型號，到256mm
MPA 從107mm 開始，每隔36mm 增加一個型號，到1007mm
FESTO 只有50mm 量程的類似產品
Turck 有類似產品，但是量程GAO只達到200mm
其余競爭對手采用電感式、光電式或磁致伸縮式測量，成本高
技術要點:
需要連續(xù)測量氣缸推桿全行程實時位置
需要檢測元器件方便安裝，不對其他執(zhí)行機構造成干涉或疊加阻力（磁致伸縮原理測量需要外裝部件）可調整測量范圍的起始點，盲區(qū)為1mm
針對不同的工藝要求，可通過IO-Link 將設定起始點配方數(shù)據(jù)向MPA 進行讀寫操作
堅固的鋁合金外殼，電容式觸摸自學習按鈕以及防扭曲電纜設計使傳感器壽命更長
運行穩(wěn)定，從而減少維護成本
成功因素:
市場上只有SICK 擁有1007mm 覆蓋范圍的線性測量模擬量輸出磁性氣缸傳感器
客戶在選型MPA 前沒有任何解決方案，設備只能檢測一種規(guī)格的樣品
簡單快捷以及對主流氣缸的兼容安裝方式便于客戶使用
德國SICK線性編碼器,MVM-02M-2MC-MKLB